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“共享单车将在90天后结束战争。”
2016年9月，共享单车战火刚刚引爆，ofo投资方、金沙江创投合伙人朱啸虎的一番话引发行业热议。
到今天，超过三个90天过去了，共享单车战争并没有结束，甚至多了数十多家竞争者。
在这一年多时间里，单车产能三级跳到千万级别，数百亿资本进入市场，沉寂多年的自行车产业被盘活……
共享单车这个最大互联网风口，正上演着真实版“速度与激情”。
经过了网约车市场的用户教育和市场洗礼，共享单车的所有环节几乎都以加速版呈现。加速产品迭代，加速市场拓展，加速融资，甚至加速推动政策的出台。
“网约车用4年走过的路，共享单车只用了2年”。
共享单车也将加速进入“下半场”。
资本入场，不仅要看风口，还要看成长
在一个风口产业，资本的嗅觉最为敏感，同时也是市场走向的晴雨表。
此前有消息称，共享单车将迎来新一轮融资期。The information、彭博社相继报道摩拜正在以20-30亿美元的估值寻求新一轮融资。
今天(6月16日)，摩拜单车终于高调宣布完成超过6亿美元的新一轮融资。
本轮融资由腾讯领投。次轮摩拜单车新引入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、Farallon Capital等重磅投资人；TPG、红杉资本中国基金、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投本轮。华兴资本在本轮融资中继续为摩拜单车提供独家财务顾问服务。
公开数据显示，2017年1月到3月共享单车已融资8起，累计金额约70亿元。
如果此次融资消息属实，那么ofo与摩拜就创造了互联网行业单年内融资次数的新记录。
2016年8月至今，共享单车市场的部分融资数据
资本的快速频繁入场，除了要看行业是不是风口，更重要的还是企业的快速成长性。
这也是共享单车进入下半场之后，一个融资双方的必要考虑因素。
首先是用户增长规模及持续性。这个指数代表用户场景的拓展有效性，也是市场回报率的重要衡量标准。
数据显示，2017年Q1，共享单车整体DAU飙升6.5倍，峰值近600万，3月MAU突破2000万，环比增速超100%。ofo与摩拜3月新增用户分别为451.1万、348.9万，环比增长数倍。
共享单车用户数据全面大跃进
目前共享单车核心城市覆盖率已接近饱和，但未来一到两年，整个城市市场的主旋律与优先选项，仍是扩张。
以ofo为例，从2017年1月1日宣布启动百城计划以来，迄今为止已经覆盖了100座城市。
除了与摩拜争夺一、二线市场，它正加速向三四线城市渗透，以保持对竞争对手的优势。
这种扩张不仅体现在国内，还包括海外。除了之前已经进入的新加坡、美国、英国市场，ofo年内还将陆续进军海外20个国家共200座城市。
新加坡城市规划局长试骑ofo
摩拜的全球化也在进行，在登陆全球第100城、英国曼彻斯特之后，摩拜将新目标定为年内拓展至全球200座城市（该数据包括国内市场）。
摩拜单车登录英国曼彻斯特
其次，盈利能力是共享单车公认的一大瓶颈，但并不是不可突破。前几天ofo联合创始人张巳丁向媒体表示，ofo已经在两座城市实现盈利，预计今年公司营收达到10亿美元，明年实现全面盈利。
这也是共享单车众多竞争者中，距离全面盈利最近的一家。
与之对应，包括摩拜、小蓝单车在内的其他市场竞争者，尚未将盈利列入短期计划。
除此之外，资本背后的力量能否与企业形成联动，也在一定程度上决定了未来市场走向。
以ofo与摩拜为例，ofo背后站着滴滴、蚂蚁金服，为ofo带来价值更偏重场景打通和模式创新，ofo则为对方带来稳定的用户数和支付量；摩拜背后则有腾讯、富士康，侧重的则是流量获取与产能提高。
对业务长线布局来说，前者的想象空间更广。
很多人预测，别看现在竞争激烈，不久之后，共享单车市场也会驶入并购轨道。
我们部分认同这一看法，也许未来三到五年内，当市场足够饱和，第二名及之后的竞争者不再有增量，投资人也不愿意继续追加投入时，类似滴滴快的合并的现象才有可能会发生。
份额争夺之后，第一要务是回归用户体验
共享单车军备竞赛首先体现在砸市场份额、用户规模上。
这里有两组数据：
1.据第三方数据机构比达咨询2017年一季度中国共享单车市场报告统计，2017年3月共享单车整体用户规模达到3012.5万人，环比增长近30%，比2016年底增长超过1倍。ofo一季度市场占有率达51.9%，摩拜单车为40.7%。
2.ofo预计将在2017年年底实现境内2000万辆的单车投放规模，这也意味着按照8亿中国城镇常住人口的数字，其人均覆盖率已达1/40——每40个人即拥有1辆ofo单车，摩拜紧随其后。
第三方数据机构比达咨询发布的共享单车市场份额报告
按照“每年100城”，甚至“每天1城”的速度，共享单车市场将在未来三到五年内面临饱和。
我们甚至可以认为，在人口红利消退之前，谁能最先转换思维，谁就能尽早拿到下半场入场券。接下来的共享单车市场竞争已经开始转向吸引用户持续使用、增强用户黏性等用户体验提升层面上。
为了改善骑行体验，共享单车品牌加快产品迭代，降低损毁率，没车框、车轮重，车体不结实，这些用户“槽点”都在新一批车辆中得到了改进。
为了降低用户用车成本，各家品牌还开启了“免费骑”、“红包车”等优惠竞赛，目的是快速调动用户积极性、同时减轻运维压力；ofo还率先引入芝麻信用免押金模式，目前免押金城市已从上海扩展至杭州和广州三座城市，进一步压低了用户体验门槛。
技术层面的改进紧随而至。比如摩拜App宣布接入Apple Pay并将支持iphone相机扫码解锁；ofo则采用了华为的芯片及网络技术，及国内覆盖面最广的中国电信无线网络；酷骑的最新版单车则与海尔合作，加入了无线充电模块。
由此而知，在进入竞争下半场之后，如何保持持续良好的用户体验势必成为第一要务，当产品与服务做到极致之后，自然会形成对盈利及份额的反哺。
冲破营销困境，用健康生活方式造品牌口碑
一个风口的诞生，往往伴随着经久不息的喧嚣。对于共享单车这个没有太高体验门槛的领域来说，营销层面的声音自然更多更杂。
前不久，酷骑推出的“土豪金”共享单车现身街头，金黄色的车身在阳光下傲人闪耀，瞬间在社交媒体上引起热议，不少网友直呼“辣眼睛”“已瞎”。
街头惊现亮瞎眼的“土豪金”共享单车
更早一点，一则“红包单车月入万元”的传言开始出现在互联网上，许多媒体也纷纷报道了类似“请假刷单车红包，一天赚500天”的事件，俨然发现新的创收商机。
前者为了抢头条而刻意丑化产品外表，后者为了招揽用户在活动规则上大做文章，这种出位营销吸引了大众目光不假，但也背离了共享单车的核心价值——实用和乐趣。
自行车历史悠久，承载了无数中国人民的历史记忆；骑行代表一种环保、健康的生活方式。为共享单车产品及市场造势的营销推广，不应该止步于这种既囧又low的格调。
除了上述独辟蹊径的做法，多数品牌选择邀请行业领袖，明星群体帮助自己拉动关注，甚至不惜重金在电视、网络节目中冠名推广（例如ofo就邀请偶像明星鹿晗代言，并在综艺真人秀《奔跑吧》中植入传播）。这种方法推广效果显著，但往往造价不菲。
社会公益是个不错的切入点，不过需要更持久的投入和更正面的品牌形象。
今年5月，ofo与联合国发起“最后一公里”计划，希望利用各自的全球网络优势推进可持续发展的单车出行方式，号召全民参与骑行。
摩拜则与嫣然天使基金合作，借助用户覆盖，号召更多人共同关注中国贫困家庭唇腭裂儿童。
ofo创始人兼CEO戴威与联合国开发计划署签署战略合作备忘录
品牌营销建立在好的产品和服务基础之上，不良的营销方式往往第一时间阻断了用户与产品的联结。
共享单车的诞生始于用户痛点，进入下半场之后，更应该在满足正向需求的同时传播正向理念，去糙取精，营造品牌口碑。
冲破营销困境，用健康生活方式造品牌口碑
共享单车火爆之余，也出现了走形的枝枝蔓蔓。车辆过度投放、局部公共空间饱和、自行车无序停放、故障率高、无法准确定位、押金管理不规范、未成年儿童骑车过程遭遇事故等问题纷纷涌现。
如何有效管理共享单车，考验着政府的快速施政能力。随着政策的密集发布，共享单车将迎来严管阶段，市场的洗牌速度也随之加快。
对于共享单车品牌而来，能否更快适应政策的精细化管理，并快速在规则内实现创新，是脱颖而出的重要前提。
前不久，北京市经信委宣布已与大兴区沟通跟进试点事宜，年内本市电子围栏的数量也将增至700个左右。
目前ofo已经纳入试点范围，后续有关部门还将尽快推动摩拜、小蓝、酷骑等企业接入共享自行车政府监管与服务平台。
6月7日，共享自行车政府监管与服务平台在通州区上线运营，北京市将率先利用北斗导航技术实现共享单车精细化管理。
5月22日，交通运输部网站发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，拟规定共享单车推广实名使用，加强信用管理，违规记入信用记录，并规范对用户在骑行、停放等方面的要求。
艾瑞咨询的预测报告也认为，在精细化监管之后，共享单车市场将进一步洗牌整合，而后才能迎来新的发展机遇。预计到2017年底，全国市场规模将达5000万用户，同比增长约260%。
不难看出，共享单车行业发展正进入下半场，而单车赛跑也正在进入到正赛阶段。目前可看到的是，以ofo、摩拜为代表的行业竞争，态势还在持续，而第一阵营与第二阵营之间的差距预计也将在今年下半年拉开。届时，资源将进一步向最领先的一家头部企业集中。
