2023 年 3 月 7 日消息，魅族科技将于3 月 14 日在上海 梅赛德斯 – 奔驰文化中心召开魅族 20 系列新品发布会。鉴于3月6日荣耀刚在此地举报过发布会，魅族这次的选址有“抄袭”荣耀“碰瓷”Magic之嫌。

这也是魅族被吉利收购后首次召开大规模的新品手机发布会，声势虽然浩大却也有不和谐之音，比如前魅族科技副总裁李楠在社交媒体被网友问到是否会参加魅族20发布会时表示：“第一没人邀请过，第二邀请了应该不会去。因为手机已经没有什么让人兴奋的了。”

李楠认为：“说实话你用 zero 的设计加个 c 口，然后弄个 ChatGPT 在桌面上，我觉得已经是完美的 Android 手机了！”

如今话语权在吉利这边的魅族显然也是要什么火热蹭什么的，随后魅族就官宣携手百度，计划将“文心一言”智能对话系统与Flyme智能服务结合，打造全新手机+汽车融合人工智能服务。

“汽车配件”厂商魅族？

根据第三方企业信息平台显示，上个月吉利旗下手机公司湖北星纪时代科技有限公司发生工商变更，企业名称变更为湖北星纪魅族科技有限公司。

湖北星纪时代科技有限公司成立于2021年9月，公司由吉利控股集团董事长李书福及其旗下公司控股，注册资本为人民币8.06亿元，法定代表人为王勇。李书福同时担任星纪时代董事长，公司间接控股魅族手机公司。

2022年7月，星纪时代与魅族的主体——珠海市魅族科技有限公司完成战略投资签约。星纪时代持有魅族科技79.09%的股份，并取得对魅族科技的单独控制。吉利旗下汽车智能公司亿咖通科技的董事长兼CEO沈子瑜出任魅族董事长。

其后，魅族对汽车业务的参与度逐渐加深。

2022年10月，魅族发布名为Flyme Auto的车机互联系统，在延续了魅族手机系统设计的同时，也针对用车场景进行了再优化，可视为Flyme在智能座舱上的延续。

作为被吉利控股后首个重大产品，Flyme Auto同时宣布与吉利高端品牌领克的车型加强绑定。

同样在10月，网曝魅族在招聘网站更新大量汽车工程制造相关岗位。对此，魅族科技公关人员回应称，公司确实在储备汽车领域相关人才。不过，吉利汽车高级副总裁杨学良曾对“魅族造车”作出澄清，表示有关传言为误读，魅族不造车，只为车企提供服务。

但查，今年1月，魅族科技申请注册两枚“无界汽车”商标，国际分类均为运输工具，当前商标状态仍为申请中。

沦为第三大股东的黄章

值得一提的是，这是魅族创始人黄章再次入股魅族。我们都知道过去的魅族黄章是唯一的大股东，家族史企业，在内部说一不二。

而去年年末，珠海市魅族科技有限公司发生工商变更，原股东黄秀章、天音通信控股股份有限公司、珠海虹华新动能股权投资基金（有限合伙）、海通创新证券投资有限公司等退出，武汉星纪魅族科技有限公司成为唯一股东。

魅族相关人士对媒体表示，这是一次股权的重新梳理，黄章并未离开魅族。目前，黄章仍是武汉星纪魅族科技有限公司的大股东，持股比例为9.79%，只是股权比例已经沦为第三了。黄章弟弟黄质潘为魅族科技CEO。

去年6月，由吉利集团董事长李书福实际控制的湖北星纪时代（以下简称“星纪时代”）科技有限公司宣布收购珠海魅族79.09%的股权，并取得对魅族科技的单独控制权。此后，由星纪时代控股的星纪魅族完成对珠海魅族的全资持股。但吉利集团与魅族科技双方仍保持品牌独立，分别推出手机、汽车以及其它消费电子产品。

与吉利联合之后，魅族科技也在某种程度上进行了战略转向，比如开始发力Flyme车机系统，并计划建设多家门店，参与卖车。

近日，魅族就宣布与分销及零售商爱施德达成战略合作，共同致力于魅族线下门店建设，在三年内建设1000+家品销一体的体验店。此外，魅族将于2023年铺设超过400家服务中心，提供手机、IoT产品、智能化汽车相关的线下服务。这样的魅族，还会有煤油买单吗？

新机无亮点，价格恐高昂

最后我们来看看这款传说中的魅族 20，根据目前网上的各方面参数信息全曝光，它的参数大概如下：

屏幕方面，魅族 20 Pro 搭载 2K+ 120 帧 AMOLED 柔性直屏，采用三星 E6 基材，峰值亮度 1800nit，自研 1-120 帧 LTPO 自适应刷新技术，流畅省电。

性能方面，魅族 20 Pro 搭载了高通骁龙 8 Gen 2 处理器，采用 LPDDR5X RAM 和 UFS4.0 存储配置。

影像部分，魅族 20 Pro 搭载了 1/1.56 英寸的 5000 万像素 IMX 766 主摄传感器，支持光学防抖。

充电和续航方面，魅族 20 Pro 装载了 5000mAh 电池，支 80W 有线快充和 50W 无线快充。

这样毫无创意的堆料，不知昔日的魅友们是否还会买单？