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前两天，Uber自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市发生了事故，事件导致了一名女士身亡。Uber的事件也给整个自动驾驶行业带来了震荡。因为人命攸关，所以对于技术的研究必须要更加透彻。近日在无人车队发力较晚的苹果，也加速了车队数量的投入。
据英国《金融时报》爆料，苹果在加利福尼亚自动驾驶车队，车辆数量增长了一倍。目前，苹果已经在加州车管所注册了45辆自动驾驶测试汽车，在一月下旬的时候，苹果注册的自动驾驶车辆才27辆。这种车队规模已经超过了Waymo和Uber了，仅次于通用汽车（通用是在Cruise进行自动驾驶实验的。）
事实上，很少人知道苹果自动驾驶程序的细节。苹果的自动驾驶计划命名为TiTan（泰坦计划）。 车队是有雷克萨斯RX450h（SUV）组成，每一辆车都配有巨大的激光雷达和雷达传感器，以及大量的摄像头。据报道，苹果公司CEO蒂姆·库克(Tim Cook)后来证实，苹果是2016开始改变自动驾驶发展路线，从发展全自动驾驶变成变成专攻软件。
但即便如此。苹果的车经常在郊外的公路被人发现，但苹果的车也没有像其他厂家一样拿出很硬的数据。苹果第一张加州自动驾驶路测许可证是在去年四月拿到的，加州自动驾驶路测许可证，对于自动驾驶汽车公司来说，这已经够晚了。但苹果并没有纳入2017年的加州自动驾驶脱离报告中，因此外界也不知道苹果的测试里程数、每1千公里的脱离次数等这些实际数据。
研究公司Navigant 最近对苹果的评价几乎低于所有其他公司，它们目前正在加利福尼亚州根据战略、技术、执行等几项类别对自动驾驶公司进行测试。虽然对苹果的评价比较低，但是Navigant也表示苹果现有的能力可以让它在自动驾驶上找到独特的位置。
Navigant把Apple置于和Tesla、Uber同样的挑战这级别。这点很值得注意。此前由于Uber和DMV之间发生了纠纷，因此Uber在加州的 测试受阻；而特斯拉在加州车管所已经注册了39辆自动驾驶汽车，但在2017年DMV中特斯拉没有提交自动驾驶路测数据，特斯拉为此辩解说他们的电动汽车已经卖到全球各地，可以通过匿名的方式手机车主数据，这是一种“影子测试”方法，但实际上那些车辆可能没有开启自动驾驶模式。
我们发现，在一些领先的汽车制造商和科技公司正在金州之外扩展时, 苹果正在增加加利福尼亚测试车队中的汽车数量，颇有一丝反其道而行的态度。Waymo最近减少在加利福利亚洲的自动驾驶测试车辆，增加了在亚利桑那州以及密歇根州雪道上的车队数量，另外Waymo也在亚特兰大也有业务。另一竞争对手通用汽车，在去年6月宣布，完成了130台雪佛兰Bolts全电动无人驾驶汽车的生产，在旧金山、亚利桑那州斯科茨代尔和底特律街道上行驶。而Uber在事件发生之前，也在坦佩、洛杉矶、匹茨堡、多伦多等地进行自动驾驶车辆测试。
