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从无人仓到无人车，再到无人机，中国物流行业在短短几年内跑步进入“无人时代”。
模式创新热火朝天，具体到更复杂更多变的应用端，依然存在不小的挑战。
以无人机为例，目前为止真正成熟的无人机货运运转体系以及合适的硬件设备始终未见较大的突破，我们离无人机送货常态化的日子还有一段距离。
很长一段时间里，技术、成本以及政策等因素被认为是制约无人机货运的发展的几大关口。
不过，随着我国在低空空域开放政策上逐渐开始松动，无人机物流行业投入开始加大马力，不管是资金投入还是技术攻坚、行业标准制定，都开始有长足突破。
这其中，顺丰作为物流行业的执牛耳者，在一年之内动作频频，不断抢占无人机头版头条。
除了拿下国内首张无人机航空运营许可证之外，还募资10亿人民币成立无人机科技基金，上演真正的无人机加速度布局。
6月8日，顺丰旗下丰鸟航空还与中国电子科技集团公司第五十四研究所签署了战略合作协议。
双方共同发起并将联合行业内其他有影响力的组织，在中国民用航空局等政府部门的指导下，共同开展大型物流无人机通用测控数据链、通用地面站等行业技术标准的制定，目标是解决目前标准缺位下的行业技术不兼容、重复性投入的困局。
这意味着，在进入无人机发展深水区之前，顺丰在技术与资本投入之外，已经跳出竞争者范畴，主动以筹划者和推动者的身份，参与无人机货运行业标准的制定，为无人机产业发展创造公共福祉。
企研联手，一场无人机技术攻坚战
所谓行业标准，在大家的理解中，代表国家或权威机构制定，行业从业者共同遵照、认可的通用型技术标准，大到太空运输轨道，小到一颗螺丝元件，行业保准代表了技术领域的成熟与规范。
在无人机货运没有出台正式的行业标准之前，很多技术领域都处在各自为战、重复性投入、且难以兼容的混乱局面，这也是顺丰与中国电科54所牵头制定数据链和地面站等技术标准的前提。
测控数据链和地面站均是无人机行业核心技术，地面站是无人机驾驶员获取和感知无人机飞行状态，并对无人机进行操控的地面支持设备，测控数据链则是保障无人机和地面站的数据通讯，确保无人机在视距和超视距飞行时全程处于可控范围，实现安全可靠的飞行的必要手段。
长期以来，无人机的测控数据链和地面站均由无人机厂家采用定制化方式生产，与具体型号的无人机深度绑定，各无人机厂家乃至同一厂家不同型号无人机之间的测控数据链和地面站均无法实现通用化。
随着民用无人机行业的快速发展，越来越多的无人机公司及相关技术、服务提供商进入到这个领域，测控数据链和地面站兼容性的问题日益凸显。
如果测控数据链和地面站不能实现通用化，那么就需要针对每个不同型号的无人机均部署一套独立的测控数据链和地面站，这将是非常巨大的重复性投入。
除了现实问题，顺丰与中国电科54所的合作更是建立在双方的技术能力上，前者作为大型无人机物流企业，具有丰富的物流运用场景、大量的支线航空物流需求和较为成熟的运营能力，后者作为我国无人机测控数据链和地面站的主要制造商，具有强大的技术实力和技术优势。
双方联手之后，将充分利用各自资源和优势，联合建设飞行测试走廊，在试点区域部署通用测控数据链网络、通用地面站等地面设施，支持大型物流无人机开展常态化物流作业，通过真实业务场景下的应用实践，积累使用数据，为相关行业标准的出台提供有力的支撑。
一旦通用化测控数据链和地面站形成统一标准之后，一方面将解决同一厂商不同型号甚至不同厂商不同型号的无人机的适配问题，大幅降低投入成本。
另一方面则为整个无人机货运的商用化发展带来借鉴价值——依托统一的行业标准建设民用无人机通用化技术体系，才能结束各自为战的无序局面，尽早步入商用和规模化发展的快车道。
顺丰牵头造公共工程，无人机征途是星辰大海
行业标准是个公共工程，耗时费力，需要多方支持参与，做一个标准的牵头人并不是件容易的事。
顺丰作为一家物流企业，决定做一件看似不讨好的事，当然不是为了做一场公益行动，而是自己无人机物流布局进入深水区后的关键一着棋子。
眼下，物流行业竞争已经从此前的抢地盘逐渐升级为运营模式和布局的竞争。
作为在航空货运时代早早取得领先优势的顺丰而言，要想在下一阶段的竞争中依然保持优势就必须尽快将三段式航空货运体系尽早由概念转为实用阶段，这也是顺丰不惜代价全力投资无人机应用的主要原因。
早在 2013 年，顺丰就涉足物流无人机研发和运营。
截至目前，顺丰对于无人机应用已经有了一整套规划，与其目前的货运航空公司相配合，未来将建立起一个大型货运飞机、大型直线无人货机以及末端配送小型无人机构成的三级空中运输体系。
在通往规模化商用的路上，顺丰已经跨过一个个技术门槛，其中包括覆盖无人机设计、云平台、运营管理等物流无人机研发和应用的205项独立技术专利，也有通过外部合作攻克的应用技术难题，比如与华为、中国移动合作搭建的全球首个支线物流无人机蜂窝通信试验网络。
而技术标准的制定，意味着顺丰在无人机布局上进一步拓展思路，走向无人机商业化运行所需基础设施和服务平台的建设。
从某种意义上说，在未来3-5年的无人机货运版图中，顺丰的目标将不仅仅是一家物流运营商，而是一家足以推动行业技术标准制定和实施，推动整个空中物流网络高效运转和应用的基础设施和服务平台。
顺丰的角色也从一个赛跑者变成铺设赛道的人，而这条赛道通向的将是无人机高效商业化应用的星辰大海。到那时，整个物流产业也将释放出更强大的商业能量和社会价值。
