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近几年来，反腐已经成为互联网企业的一项通行举措，尤其在互联网与传统行业新旧模式碰撞的当口，腐败问题就不可避免的显露到台前。
比如此前出现过的阿里小二腐败、支付宝员工盗卖用户信息、腾讯员工商业贿赂、京东员工索要礼金等互联网企业内部腐败和犯罪行为，让互联网公司对于腐败两个字颇为忌惮。
有交易的地方就容易滋生腐败。纯线上的互联网业务交易相对透明，体系也相对扁平，却也依然难免不了腐败，遑论互联网与传统行业高度交集的地带。
二手车交易平台就属于其中一个。
互联网杀进二手车交易市场，带来效率与体验革新，却也被腐败行为钻了空子。
近日，瓜子二手车就一则销售人员涉嫌诈骗案件进行自查，不惜以自曝的方式把腐败的创口展示出来。
事件的原委是，有车商在未与瓜子签订二手车买卖和居间服务合同的情况下，贿赂瓜子员工高某，以虚构的合同和远低于市场的车辆价格购得车源，高某跑路，随后被举报曝光，瓜子二手车以涉嫌诈骗罪向公安机关报案。
目前，瓜子已和部分涉事车商开展积极沟通，并瓜子也成立了专项工作小组，希望相关车商提供车辆交易的全部细节，以查明事实真相。
这一案件也揭开了传统二手车交易市场存在的恶性竞争、贪污腐败等见不得光的猫腻。
以此为契机，瓜子二手车推行了大安全计划，希望从管理体制、信息系统、公司制度等多个方面冲拳反腐，在自身体制内杀菌排毒。
腐败滋生，究竟是谁的责任？
反腐这件事，已被互联网巨头公司摆在极重要的位置上。
据电子商务研究中心于2017年5月发布的《近年互联网公司涉腐反腐案件榜单》，从2010年起开始计算，互联网行业反腐事件共有29起，其中包括京东8起，阿里巴巴与百度均为6起，腾讯3起等。
这些腐败案例，多数发生在掌握流量、入口的平台方与渴望订单、觊觎流量的传统供货方之间。
但与上下游利益输送不同的是，瓜子这次的腐败事件源自传统二手车交易商与互联网交易平台之间的竞争。
这些车商由于觊觎瓜子平台的车源，又无法通过瓜子的C2C系统购得车源，通过引诱甚至勾结内部员工进行私下交易，才催生了这样的腐败事件。
这种说法不无道理。在讲求效率、服务与体验的互联网模式面前，散兵状态的传统二手车商竞争力严重受挫。
数据显示，仅2017年，瓜子二手车公布的交易量就超过了全球最大的二手车交易市场花乡。
2018年全国二手车交易量约为1380万辆，但超过15万家二手车经销商平均每家年交易量仅不足100台。瓜子们成了动传统二手车商奶酪的“不速之客”。
互联网新模式在与传统模式的竞争、碰撞过程中，不可避免的出现了恶性竞争。
从法律意义上看，本案中，销售高某某没有取得任何法律授权文件，也未提供公司合同，而涉事车商明知销售高某某是以损害公司利益为基础，以不正常低价诱使交易，涉事车商主观有明显过错。
高某某与涉事车商之间产生的所谓“交易”显然属于高某个人行为而非职务行为，瓜子作为平台公司并不承担法律责任。
事实上，传统二手车商通过滋扰生事、扰乱经营秩序，甚至腐蚀勾结员工牟利、设置钓鱼陷阱等涉嫌违法行为换取市场利益的例子并不少见。
服务落后导致失去市场，底线降低导致失去信任感，一步错步步错，传统二手车商的选择，也为互联网发展历程留下一个新的注脚，万物更迭进化自有其必然规律。
但是不是就意味着，瓜子可以完全置身事外？当然不是。
一方面，内部舞弊腐败行为必然给平台带来经济创伤，瓜子也是受害者；另一方面，频发的传统企业通过腐化、串通互联网公司内部员工进行违规操作、违法获利的问题，已经不仅是互联网企业单方面的问题，甚至发展为社会问题和商业伦理问题。
抛开监管层面不说，瓜子为代表的互联网二手车交易平台首先要做的是如何自我健全，将反腐渗透进制度和思维中，用更互联网化的管理制度和运营机制，与腐败行为正面作战，防止来自堡垒内部的危机。
当互联网反腐走向制度化
近年来，互联网公司纷纷重拳反腐，每家公司基于各自业务和管理模式，分别形成了独特的反腐机制。
但有一个共同点，那就是将反腐制度化。
以阿里、腾讯、百度为例，大家几乎都组建了专业的反舞弊团队。
百度内部建立“纪委”——职业道德委员会，对公司内部的员工进行反腐行动；腾讯有专门的反舞弊团队和六条触不得的“高压线”，反舞弊团队负责整治内部腐败，其主要职责是受理有关舞弊问题的投诉，并进行相关调查取证；阿里内部于2012年初成立廉政合规部，主要职能为腐败调查、预防及合规管理，该部门独立于各业务线内审及内控部部门。
瓜子二手车也贯彻了这个核心原则。
2017年底，瓜子设立廉政部，使诚信交易、廉洁交易、风险教育贯穿员工成长全过程。
并把案件查处与风险提示相结合，归纳提炼风险模型和数据，以优化业务流程，进一步做到“精准反腐”，多维度预防舞弊事件发生。
瓜子二手车此次推出的大安全计划，相比其他互联网公司来说，有了新的突破，举措更加完善，有堵有疏。
堵在于通过系统和体制的升级和完善，缩紧腐败行为滋生的空间。
具体举措包括通过管理和系统升级，打造强规范全链条流程的管理体制；完善公司信息安全系统，实现业务流程中强监控及强管控；强化数据分析和运营管理体系，结合廉政，实现风险预判及处置。
疏则在于，通过人员培训、业务链条优化及行业制度的参与，探索破除积弊的可能性，让反腐更为行之有效。
一方面，瓜子着手人才培养机制，从意识及行动上双重强化规范经营和客户体验，尤其给每个前线的销售人员头脑中上一根弦，将《二手车流通管理办法》视作指导工作的第一准则。
另一方面，瓜子积极协助相关部门健全行业制度，一起推动行业标准的成型，共同提升行业服务水平与能力。
一边是传统行业的负隅顽抗，一边是互联网交易平台的积极摸索，谁对市场长远发展有益，似乎不言自明。
不过，瓜子这次腐败事件，在某种程度上也加速曝光了模式交替下的行业乱象，最终投票前还在消费者手中。
《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》第七条也明确指出，积极推动二手车流通模式创新。
推动二手车经销企业品牌化、连锁化经营，提升整备、质保等增值服务能力和水平；积极引导二手车交易企业线上线下融合发展。
相比二手车市场更规范化、技术化、规模化的未来蓝图，反腐只不过是互联网模式前进路上的其中一个弯路。
好在问题暴露时，至少有一方能积极正视，乐于承担并做出改变。
