为了缓解全民“水果焦虑”，顺丰操碎了心

初夏的味道，只有钱包知道。

今年的水果价格普涨，让车厘子自由、牛油果自由迅速扩散到了荔枝自由、苹果自由。

从果农到果摊，从物流到电商，又改如何应对吃不起水果的全民焦虑？

3月31日，2019年中国樱商大会暨大连大樱桃北京新发地产销对接会人头攒动。

随着“车厘子自由”的风靡，现在的樱桃成了水果界的大明星。

在2019年中国樱商产销会上，顺丰速运与大连市现代农业生产发展服务中心签订协议，并提出樱桃全产业链解决方案，以开拓生鲜冷链的巨大市场。

顺丰的入局，能在多大程度上缓解这股全民水果焦虑？

瞄准产业痛点，顺丰入局鲜果物流

我国是水果第一生产大国和消费大国，吃水果像吃饭一样属于生活刚需。

但水果的供应链较长，从种植、收购再到终端水果市场与消费者手中，涉及运输、储存、层层经销商等多个步骤。

同样，鲜果产业依然跳不脱中国农业发展的现状，在种植端、产地端、运输端、销售端均存在标准化程度低、技术不达标、缺乏集约化管理等短板，导致水果产不出、卖不好、价格低、运不远。

要解决这么长的产业链问题，需要强大的资源整合和管控能力，在交易端，京东、天猫、苏宁等电商平台有这样的实力，而在物流端，顺丰则首当其冲。

随着消费升级大潮，人们对水果的品质需求提升，但要做到从头到尾的“保鲜”，就意味着物流能力要在原有基础上寻求新的突破。

在保鲜战场上，樱桃物流无疑是最有代表性的一个。

樱桃作为季节性水果，周期短、难储存，对于物流来说，属于最娇气的品类。

樱桃运输讲求5个度，甜度、硬度、温度、着色度、湿度。没有完备的冷链系统和强大运力，在樱桃运输面前往往不敢夸下海口。

到目前为止，顺丰已经具备了长达12年的樱桃物流承运经验。

早在2008年就已与烟台樱桃农商开展寄递合作，随后顺丰正式立项樱桃项目，引入冷源，设置专属客服团队，配合产地直发模式。

2015年，顺丰正式建立樱桃中转场并升级樱桃寄递解决方案。直到今年3月，顺丰的樱桃事业已越做越大，渗透产销运多环节。

所谓全产业链，是指顺丰的触角已经贯穿到产地源头、物流中转、末端派送三个环节，动用到“智慧农业、品控管理、商业拓展、品牌塑造、物流仓储”五大核心能力，去支撑樱桃从长出来到吃进去的整个生命周期。

重塑鲜果物流模式，顺丰凭四招制胜

在过去，人们对于鲜果物流的认知仅仅停留在发货收货阶段，交付后水果的新鲜度往往难以保证。

随着专业鲜果物流网络的构建，这种好坏看运气的购物体验才有了本质的提升。

而这种提升，得益于物流管控环节的持续增加、细化。

首先，针对揽收流程难保证，水果品质不过关的弊病，物流触手正向上游延伸到鲜果产地端。

鲜果物流不再只是简单的揽收，而是将预冷、分拣、包装等环节全部纳入物流前端中来。

顺丰将这种源头物流系统命名为预处理中心。

其中配备了全套预冷设备，单件设备可在两小时内预冷4吨生鲜产品，效率是传统冷库的四倍以上，消除田间余热，降低水果的呼吸强度，进而减少了鲜果的腐坏率。

在筛选环节则以自动分拣机对果品进行筛选和分级，解决鲜果品控标准不一的问题。

顺丰预处理中心在最大程度上保障了鲜果物流在源头上的品质标准，降低了好箱装坏果的发生几率。

第二，对于不耐保存的鲜果来说，时间是最大的敌人，传统物流中转环节复杂，为了追赶时间，鲜果物流中转环节流程正逐步整合缩短，化繁而简。

顺丰的方案是，设立专门的中转场，整合网点、分拣、中转场三个环节的功能，省去了中间环节的运输路程，进一步提升时效。

第三，水果种植区地貌复杂，要实现运输规模效应依靠的还是核心运力的提升。这时候，多元化、强投入的运力网络，是必选项。

在运力网络上，顺丰有绝对的发言权。在今年鲜果运输高峰期，顺丰共投入25台全货机，开辟高铁专车、特设樱桃寄递专用车厢，面向全国280余个消费城市。

几乎全面覆盖鲜果的主要消费群体，用“航空+高铁+陆运”的组合拳应对鲜果季的大规模物流需求，实现了运力近双倍的增长。

第四，樱桃、荔枝等水果对保鲜的要求比常规水果更高，也意味着对冷链物流的依赖更大。

常温与冷链资源的系统化配备，是对鲜果物流更高阶的考验。

顺丰自2016年将冷运物流列为重要业务以来，一步步竖起“端到端的全程可视可控可追溯的冷链物流服务”的招牌。

一方面在产地建立农产品低温保鲜库、冷藏车，解决了农产品采摘后难保存问题。

另一方面在末端完善冷链仓建设，甚至专门为樱桃配备的包装方案——樱桃EPP小粉箱，保证最后一公里的新鲜。

抢占生鲜市场，产业链升级才配得上消费升级

2018年全国水果总产量约2.57亿吨，进口水果约552.7万吨。

如此大规模的水果供应，为何会产生眼下的水果焦虑？

原因是多重的，最直观的是市场供需与成本浮动。

水果产业分析专家认为，一方面离不开季节性因素，每年5月份前后都是水果供应的淡季，加之去年全国许多水果产地都经历了较为恶劣的天气状况，水果的减产进一步加剧了供给的短缺态势而引起价格快速上涨。

另一方面则是成本性因素造成的，果农务农成本、运输、储存、经销成本、门店成本都有不同程度抬升。

其中消费升级下对品质需求的提升，也使得商家投入到冷库、冷链中的成本越来越高。

但从产业全局来看，鲜果不完善的产业链才是症结。

我国的农产品流通现在还处于耗时、耗力、效率低、效益低的低层次上，流通渠道不畅，成本仍然偏高，导致整个鲜果市场的运销成本波动较大，才会出现频繁的“吃不起”现象。

所幸，顺丰已经拿出初步解决方案，那就是通过数字化模式推动供应链建设与升级，缩短不必要的流通环节，改变水果供应链散乱冗余的现状，避免大幅成本波动。

顺丰也毫不吝于表达自身的产业优势，相对于其他的配送模式，其代表的第三方配送在配送损耗、食品质量、管理成本方而都有很大的优势。能灵活运用新技术，实现以信息交换库存，降低成本。

供应链企业能不断地更新信息技术和设各，能以快速、更具成本优势的方式满足这些需求；能提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。

而这套樱桃物流网络，可以看做是顺丰数字化供应链的一次革新实验，且已经不断复制到荔枝、杨梅、桃类等鲜果品类中去，缓解全民水果焦虑。