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过去半年饱受争议的顺丰，这次耍了个回马枪。
刚刚公布的2019年半年报中，顺丰业绩一片飘红，营业收入达到500.75亿元，同比增长17.68%；归属上市公司股东净利润31.01亿元，同比增长40.35%；经营活动现金流净额增幅超过100%达到48.17亿元。
回顾以往的发展曲线，顺丰从来不是躺在功劳簿上的佛系公司。
2018年，顺丰走出“舒适圈”，扩大产业布局，加大运力投入，落定多项投资并购。
这些蓄力型投入也直接体现在财务数据之上。
开疆拓土必然荆棘遍布，故而一些人认为，顺丰的未来已经不那么明朗。
2019年半年报称得上一个帮助顺丰正名的机会。从业务增长到财务表现都有快速回升，很明显，顺丰已经进入投入回报期。
值得注意的是，顺丰的毛利率上升至19.82%，较2018年全年增长1.9%。第二季度毛利率甚至创出近8个季度新高，达到21.50%。
顺丰也明确表示，毛利率回升速度确实超出预期，并且这一上升趋势将延续到今年下半年。
2018年开疆拓土，狠扎地基，2019年顺丰的主旋律也有了变化：核心业务降本增效，创新业务快步前进。
以顺丰快运为例，2018年就经过了业务收购与独立运作的两步跨越。
整个快运业务，在2019年上半年整体表现也足够亮眼，实现不含税营业收入50.72亿元，同比增长46.99%，增速显著高于快运同行，全年营收破百亿，几无悬念。
快递市场进入换挡期，顺丰已点燃第二驱动引擎
过去三十年，快递行业发展可谓顺风顺水，国际经济大环境下，快递产业俨然成为国民型产业。
自2017年开始，快递业务量从50%左右的高速发展逐渐换档至26%左右的中高速发展。
整个快递行业进入整合期，产业联合、生态协作成为常态。
据国家邮政局预计，2019年快递业务量同比增长20%，快递业务收入同比增长19%。
对于快递赛道上的竞争者来说，未来的发展势必将进入提质与增量并存，降本与增效并举的新周期。
某种程度上，与其说顺丰在2018年增长未达预期，不如说顺丰在更早前已经有意识“降速”，储备力量迎接新周期的到来。
新业务成为顺丰瞄准的新的增长极。
过去一年，顺丰持续发展快运、同城、冷运、医药及国际等新业务，借力新夏晖及顺丰DHL切入供应链领域，综合物流业务规模渐显。
2019年上半年，顺丰的各项新业务（含供应链）收入占比达到23.66%，占比提升超过7%，新业务成为顺丰业务稳健增长重要驱动力。
其中，快运业务是顺丰新业务的主力板块。
2018年3月顺丰控股收购广东新邦物流有限公司业务，建立“顺心捷达”快运业务独立品牌，为公司快速扩展快运业务布局奠定了网络基础和能力优势。
一方面顺心捷达是加盟制的快运品牌，具有运营成本低、网络铺设快、运作灵活等特点，专注全网型中端快运市场，与顺丰快运在运营模式及产品定位上形成互补。
截止2018年12月，顺心快运已在全国开业2599个一级门店，覆盖省级市25个、 地级市252个，拥有转运场站129个，运营场地面积46.6万平米。
另一方面，双方在网络覆盖、场站及线路方面的资源共享，助力顺丰快运业务进一步提升资源效益。
6月27日，注册资本为5000万元人民币的深圳市顺丰快运有限公司在深圳登记成立。
新公司的成立，也意味着，顺丰在快运领域的动作将更重磅、更体系化。
截至报告期末，顺丰快运拥有44个快运中转场，1131个快运网点，快运场地面积超过138万㎡；1.5万余台快运收派车辆，930余条快运干线，7000余条支线，业务覆盖全国31个省、362个主要城市及地区。
上半年，顺丰快运业务在高端市场增速保持绝对领先，整体市占率持续提升。
随着顺丰快运公司的正式成立，占顺丰收入比重从8.11%提升到10.13%的快运业务将更加被市场重视。
如果说，时效性产品是顺丰奠定快递赛道领先身位的第一个驱动引擎的话，不夸张的说，快运就是顺丰已经点燃第二个驱动引擎。
快运赛道亦非儿戏，顺丰能有多大胜算？
高效的物流和供应链是商业成功的关键，电子商务特别是大件电商的兴起，将推动快运行业发生改变。
现阶段，家居、大家电的电商渗透率不到10%，随着传统家电、家居零售商的触网、物流支撑体系的完善，以及二三线城市消费能力的释放，将为大件物流带来非常巨大的市场潜力。
权威统计数据显示，大件电商渗透率近几年正持续提升，预计2020年大家电品类电商渠道渗透率可达40%，家具可达30%。
巨大的市场蛋糕已经吸引了众多瓜分者。随着通达系集体布局和启动快运业务，顺丰和百世则已潜心布局多年，加之德邦、安能等传统快运企业，大战一触即发。
将更多资源押注在快运业务上的顺丰，究竟有多大的胜算？
首先，前期市场占领阶段，谁能覆盖足够多的业务品类与客户群体，谁就更有优势。
目前，德邦、韵达等快运企业主推的业务都是小票零担，是与快递业务衔接最为紧密，与快递业务交叉较大的业务。
顺丰在去年的两步跨越就有了用武之地。
顺丰的快运业务分为顺丰快运及顺心捷达，顺丰快运业务定位高时效、高质量及高服务体验要求的中高端市场，顺心定位全网型中端快运市场。
加之，快运业务主要包括重货包裹、重货专运、小票零担与重货快运四大类，走的是大而全、全覆盖的路线。在分食蛋糕过程中，顺丰的胃口要更大一些。
其次，后期深水发展阶段，谁掌握资源与服务优势，谁就更能走得更远。
顺丰快运为客户提供门到门的快运服务，时效快捷稳定，服务高效放心，高性价比。
同时，根据不同客户的个性化需求，为客户量身打造端到端的供应链一体化方案及服务，高效解决客户需求与痛点，助力客户抓住发展机遇。
此外，依托顺丰科技的人才和技术储备，顺丰快运组建了专业化的科技团队，运用顺丰专有的电子货运地图、大数据、计算机视觉、运筹规划和移动AI计算等先进技术，研发适用于快运业务场景的数字化作业系统和自动化装备，拥有多项发明专利和著作权等知识产权，助力快运业务科学决策和精细化运营。
市场风云变幻，快运行业从探索到红海也只在一夕之间。
从这两个维度上看，未来快运市场玩家如果想要进入存量市场，就需要朝着精细化运营方向努力，筑牢坚实护城河，释放核心势能。
下半年，顺丰快运的布局，也已经明确。
第一，强化顺心捷达底盘建设，提升网络覆盖深度，强化市场占位。
第二，加速顺丰快运与顺心捷达在场站、线路及运力等资源方面实现共享及互补。
第三，强化快运业务与集团的资源能力协同，加强细分行业研究拓展、重货分拣自动化、科技应用能力建设。
现阶段的顺丰快运，已经完成第一阶段的资本积累，接下来，这个引擎的动力如何，只待时间证明。
