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路透社报道称，特斯拉将在今年晚些时候或明年年初推出传言已久的低成本长续航新型电池，其首发地选在了中国。
加拿大达尔豪斯大学的 Jeff Dahn 教授设计了这款传说中能用“百万英里”的新型电池（车跑废了电池还能在别的地方焕发第二春甚至第三春），而后续的研发与生产，则是中国动力电池巨头宁德时代与特斯拉共同完成的。据悉，除了“百万英里”超长耐久这个特性，新型电解液和下一代 NMC 532 阴极技术的加入还让该电池有了至少 4000 次充放电循环能力。
在压榨锂电池续航能力方面，特斯拉毋庸置疑已经是业界翘楚。在本月晚些时候的“电池日”上，特斯拉还将公布更多强悍的新技术以维护自己的领先地位。今年年初 Musk 就透露称，“电池日上信息量大得很，可能会震到你。别问为什么，因为我已经被震傻了。”
雷锋网了解到，按照原计划，电池日本来定在 4 月份，但因为新冠疫情延后到 5 月底。去年 4 月份，特斯拉也搞了次大型活动，不过那次主要聚焦于自动驾驶技术。
现有消息显示，新的“百万英里”电池能将每千瓦/时成本降到 100 美元以下。许多专家相信，如果能达到这一指标，特斯拉电动车就能在售价上与传统燃油车平起平坐，从而带动其销量暴涨。除了特斯拉，业内也有其他公司在向这个目标迈进。今年 3 月份的“电动车日”上，通用就介绍了与 LG 化学共同研发的新技术。不过，它们的新技术进入市场至少要 5 年后了。
上个月，通用还透露称，它们的新一代电池中钴用量将减少七成，而 Musk 则想彻底将钴踢出自家新电池的方程式。路透社认为，在特斯拉与宁德时代联合研发的新电池上，Musk 的目标已经快要实现了。
从去年开始，有关特斯拉新一代电池的消息开始渐渐浮出水面，各种专利、学术论文和演讲轮番上阵，让人好不期待。
除了与 Jeff Dahn 教授达成合作，特斯拉还买了多家公司来充实自己的技术库，比如 Maxwell。电动巨头前任 CTO JB Straubel 名下更是有家名为 Redwood Materials 的电池回收再利用公司，想必也是为特斯拉服务的，毕竟 Musk 的目标是完成发电（太阳能屋顶）、存储（特斯拉储能产品）与利用（电动车）的能源全产业链垂直整合。
一连串的收购，外加宁德时代助力，特斯拉已经有足够底气摆脱老伙伴松下了。过去几年，松下一直在内华达的超级工厂帮特斯拉生产电池，日本巨头甚至还在纽约的 SolarCity 工厂帮助 Musk 造太阳能电池板。不过，纽约州工厂的合作本月就要结束，下个月松下将正式退出。
雷锋网认为，“百万英里”电池在中国首发也体现了中国市场的重要性，因为这里不但有最庞大的电动车销量，还聚集着强大的电动车供应链。
