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最近几天，特斯拉和拼多多的舆论大战可以说是如火如荼。一个“拒交门”事件，双方已经隔空舌战了五个回合。
事情的起因是在7月21日，拼多多联合宜买车搞了一个万人团，延续拼多多的百亿补贴精神，由拼多多自己花钱补贴，让顾客可以用低于特斯拉官方指导价2到4万的价格购买特斯拉。
宜买车汽车旗舰店推出的这一款”特斯拉中国Model 3 2019标准续航后驱升级版”的平台信息显示，该款车型在特斯拉官网上售价为29.18万元，而拼多多上的拼团价格仅为25.18万元。
想要购买特斯拉的朋友们得知此事后，个个喜上眉梢。无论是他们曾经是否认可拼多多的经营模式，此时此刻都大呼了一声真香，暗暗发誓要一辈子做拼多多的“羊毛粉”。
但事情却并没有那么简单，在领取补贴并完成全部支付后，很多用户发现特斯拉方面“强行取消订单”。
对此，特斯拉也发表了声明称，”未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动，向宜买车或拼多多销售过任何公司生产车辆。”同时，特斯拉还表示，如果消费者因为上述团购获得产生争议或权益受损，公司不承担任何责任。
但是事情并没有因为特斯拉发表声明而结束，反而是朝着愈演愈烈的方向而去。
随着事情的不断发酵，特斯拉官方表示若车主重新下单，特斯拉也会给予相应弥补。
特斯拉目前试图将锅甩给拼多多，认为主要原因还是在于拼多多团购误导消费者。单从拼多多商家自掏腰包补贴反被打脸等种种迹象，再到特斯拉强行甩锅，这些事情的走向开始变得复杂。
“拼多多党”和“特斯拉党”双方开始争执不下。
“拼多多党”表示：百亿补贴是咱们拼多多出的钱，自己贴钱帮你卖车你还整这幺蛾子，是不是玩不起？
“特斯拉党”则认为：拼多多是在蹭特斯拉的品牌，圈特斯拉用户群体，破坏特斯拉的直营体系。
几天时间内，拼多多、特斯拉、车主多次通过媒体发声，三方各执一词，目前都不相让，且都提到法律诉讼问题。
特斯拉拒付车辆的理由在于，没有授权拼多多售卖，并认为拼多多的行为构成转卖。品牌方未授权时，拼多多可以组织团购吗？
中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示，拼多多的行为可能涉及到，让公众误以为拼多多和特斯拉有合作，造成公众混淆。这是反不正当竞争领域的问题，特斯拉可以此为由起诉拼多多。
但在特斯拉和车主之间，记者采访的多位法律人士都认为，特斯拉没有理由拒付车辆。朱巍告诉记者，特斯拉和车主签署买卖协议，车主已经付款，特斯拉应该根据合同交给车主这辆车，“如果特斯拉觉得自己委屈，可以起诉拼多多，但不应该不交付车辆。”北京市中闻律师事务所合伙人、律师赵虎认为，这起事件本质上是合同纠纷，“从交易过程看，不存在车辆的转卖行为，特斯拉拒绝交车就是违约了”。
武汉车主最新表态说，准备通过法律程序维权，起诉特斯拉。拼多多方面称，将继续推进落实团购车主的车辆交付，并支持消费者走法律途径维权，还会为消费者提供所需的法律援助。特斯拉称，如果车主决定起诉拼多多，特斯拉提供法律援助。
朱巍告诉记者，几方诉讼都有成立的可能。按照按照消费者权益保护法，车主付款后特斯拉不发货，可以起诉特斯拉。按照电商法，拼多多是组织方，目前出现问题导致特斯拉不认账，车主也可以起诉拼多多。按照反不正当竞争法，特斯拉也有起诉拼多多的可能性。
朱巍从业多年，熟悉互联网行业和消费者权益保护，从未遇到过这样的案例，“归根结底，这是一个新经济时代的新问题。”
当然有网友表示，“特斯拉还是不愁卖，才端着如今的架子。”这倒也不是无迹可寻，特斯拉的创始人马斯克还真不是个缺钱的主。
就在周一（美东时间17日），特斯拉股价飙升11.2%，这令特斯拉CEO马斯克净资产增加78亿美元，达到848亿美元，成为全球排名第四的巨富。自8月11日宣布1:5股票拆分以来，特斯拉股价在过去四个交易日中已累计上涨33%。
客观来看，“不愁卖”的特斯拉确实有拒绝交车的底气，但这绝不是唯一的原因，这种鱼死网破绝不认可拼多多这一渠道的目的，是要维护自己品牌的格调。
与其它国外汽车生产商不同，特斯拉来中国的姿态摆得相当高，既没有和国内整车企业合资，又没有转让技术和出钱。但是为了激活国内新能源市场，政府在引入特斯拉的时候可以说是不遗余力。比如特斯拉仅仅花了9.73亿元，就拿下了上海临港新城864885平方米土地，每平方米1125元，出让年限为50年。
另外，2019年年初，中国建设银行、中国农业银行等向特斯拉提供了一笔35亿元人民币的贷款。到了年底，一笔90亿元人民币有担保期的定期贷款和一笔高达22.5亿元人民币的无担保贷款再次为特斯拉助力。除了出钱出地以外，特斯拉Model 3还被纳入免征车辆购置税的新能源车型目录。而国内大多数新势力车企并没有获得任何的帮助，尤其是理想汽车，在发展的过程中都是精打细算”过日子”。
根据乘联会发布的新能源乘用车销量榜单显示，特斯拉Model 3在今年1-7月份累计销量56768辆，远远超过其它的新能源车型。作为造车新势力的头部玩家，蔚来ES6和理想ONE在1-7月份的累计销量才26266辆，还不及特斯拉Model 3销量的一半。
这么一个“高傲”的品牌上架拼多多，再让平台为你砍上一刀？可能并不被特斯拉所接受，此次绝不相让的原因：拼多多这一手百亿补贴，破坏了它的品牌调性。
只要品牌调性一破坏，特斯拉当初靠品牌吃的红利，未来总有一天要原封不动的吐出来。在拼多多看来，自己只是蹭一蹭特斯拉的热度。而在特斯拉眼里，拼多多这是要捣了自己的老巢。
拼多多的百亿补贴，对于不靠“品牌”吃饭的商家，那是极好的宣传。而对于“特斯拉”这种“靠脸吃饭”的品牌来说，无疑是慢性自杀。
在商业逻辑中，要达到特斯拉这样的知名度，前期公关、宣传等品牌建设必不可少，建立这个品牌的消耗巨大。用5个获得2万补贴的名额，区区10万块成本，就想蹭特斯拉的明星效应，拼多多下得一手好棋，特斯拉却要反抗到底。
讲道理，别人花大价钱搭建好的营销体系，你非要去蹭一蹭，以此提升自己的品牌格调，本身就有问题。如果开了这个先例，特斯拉早期为搭建直营体系付出的成本，必然全部打了水漂。
但也有业内人士分析：“拼多多的一次补贴，就能引来无数消费者对特斯拉的关注，或许联手魔幻的拼多多对消费者来说也不是什么坏事，特斯拉或许并没有适应中国市场。”
对此，特斯拉想必也有自己的判断，这次的“交车危机”究竟会如何处理，我们不得而知。两家品牌继续掐架没有关系，但特斯拉和拼多多最好还是先给消费者一个交代，别让一次营销事件，寒了广大用户的心。
