引擎爆炸致死，“段子”可能也帮不了美国西南航空

据福克斯新闻等多家媒体报道，美国当地时间17日，西南航空（Southwest Airlines）一架从纽约飞往达拉斯的航班（机型为波音737-700客机）因引擎爆炸紧急迫降费城。

机上载有143名乘客和5名机组人员。美国国家运输安全委员会（NTSB）主席罗伯特·萨姆沃特(Robert Sumwalt)在当天的记者会上表示，已获知一名乘客死亡。国家运输安全委员会的官员还没有透露这名遇难的女性乘客的具体死因。除此之外，还有12人被送院检查，其中7人有轻伤。

图片来自Instagram，机上一位乘客 @abourman

西南航空“破”了两项记录

据报道，飞机处于32,500英尺高空时，左侧引擎突然发生爆炸，并瞬间炸穿其中一扇窗户，导致窗前乘客被吸出窗外，不过及时被其他乘客拽回。

目前，这起事件被定性为引擎故障。

美国国家运输安全委员会表示，他们已经找到了发动机上脱落的风扇叶片，并进行了初步检查，发现有“金属劳损”（metal fatigue）的迹象。

此次发生事故的机型为波音737-700客机。西南航空除了在二十世纪70年代和80年代中租用过波音727机型，其余只采用波音737机型。截至2016年1月，西南航空拥有全世界最大波音737机队，有700架在役飞机，平均每架飞机每天执行6次航班。

据报道，这架失事波音737-700客机使用的引擎为CFM56-7B，是由通用电气和法国赛峰的合资企业CFM国际公司所生产（CFM是波音737-700客机发动机的唯一供应商）。

CFM在一份声明中称，CFM发动机是全世界使用最广泛的发动机之一，为6700架飞机提供了动力，已经累计超过3.5亿飞行小时。

外媒公布的机长与控制台的对话录音显示，该客机是在机组人员通报机身出现破洞的情况下降落。机上一名乘客Marty Martinez通过脸书直播了全程

西南航空“破”了两项记录。

此次事故是自2009年以来，美国客运航空公司首次发生的飞行致死事故。上一次是在2009年2月12日，美国大陆航的一架飞机在纽约州布法罗市（Buffalo）附近的一座房屋坠毁，导致50人死亡。

图片来源：美国国家运输安全委员会（NTSB）

此次事故也是西南航空成立47年来（1971年6月18日成立），首次造成的飞行死亡事件。

据美联社报道，由于飞机技术的不断提升，世界各地的客机死亡率在十年多年内呈下降趋势。2017年没有发生过客机失事。

事故发生后，西南航空首席执行官加里·凯利(Gary Kelly)在一段视频中表示：“这是一个令人悲伤的日子。”“我代表所有的西南航空员工，向罹难乘客的至爱亲朋致以最深切的慰问。”

美国西南航空公司的股价受到重创：在当天午后一度闪崩2%，收盘前反弹，收盘时下跌1.13％，当日市值蒸发7亿美元。 

图片来源：路透社

西南航空：“空中德云社”

西南航空在美国是数一数二的航空公司。截至2014年，其国内旅客运载量居美国第一。

华盛证券于2017年8月发布数据显示：

从2014财年到2017年6月30日，该公司的复合年增长率为3.2%，净利润为9.6%。该公司的收入和净利润增长显示出了良好的稳定性，金融结构可以抵御经济衰退。

截至2017年6月30日，长期债务仅占总资产的12.9%。西南航空拥有比同行更有利的利润率，也没有出现债务问题，EBITDA /利率比为40.13 x，收益率为8.6%。

西南航空2010年~2017财年的净收入（单位：百万美元），图片来源：statista

而且，西南航空是自1973年以来，连续盈利时间最长的航空公司。

美国西南航空在当地享有很高的声誉。

据CNBC于4月9日的报道， TripAdvisor 在近期公布的一项排名显示，美国西南航空入排名“世界最佳航空公司”第六，成为唯一上榜的美国航空公司，甚至击败了许多知名的非廉价航空公司，比如英国航空公司和维珍航空等。

除此之外，它还被美国消费者评为最优秀的美国航空公司。据ABC7 News的报道，消费者报告对53000名航班乘客进行了民意调查，评选出了最优秀和最差的美国航空公司。最佳航空公司包括西南航空公司、阿拉斯加航空公司、Jetblue、Virgin America以及夏威夷航空公司。

从食品、空间、座椅舒适度，到携带宠物、置物箱空间大小，乘客认为西南航空几乎在所有方面都出类拔萃。

虽然是廉价航空，但西南航空一直依靠独特的“打法”碾压对手。比如，西南航空的机长、空姐空乘摒弃了无聊乏味的安全知识介绍，用段子来吸引乘客。甚至，他们的段子享誉中外，被国内网友评价为“空中德云社”。

图片来源：谷大白话

西南航空空姐的贯口

但是，一次致命的安全事故却能摧毁多年积攒的口碑。

安全事故是航空公司“大忌”

这不是西南航空第一次“上演”死神来了，不过两次事故都是有惊无险。

• 2016年8月28日，西南航空3472号航班从新奥尔良飞往奥兰多的一架客机因1个发动机故障，引擎半空炸裂，客机紧急降落，但无人员受伤；
• 同年10月5日，西南航空一班美国内陆客机从肯塔基州路易斯维尔飞往巴尔的摩的一架客机在起飞时因三星Galaxy Note 7爆炸，客机人员被紧急疏散，无人受伤。

在历史上，西南航空还曾因“维修不当”遭遇过几次重罚。

• 2008年，因维修人员对其机队飞机进行维修检查时，没有检查到裂痕，而遭到了美国航管当局的高额罚款，金额高达1020万美元；
• 2014年，西南航空因没有按照安全规定维修航机遭FAA再次遭到重罚，金额达到1200万美金。不过都没有酿成悲剧。

国家运输安全委员会在此次的声明中表示，西南航空曾在2016年发生一起类似的事故，该事故涉及相同类型的发动机。在那次事故中，西南航空一架737-700客机的发动机在飞行中扇叶断裂，产生的碎片击中了飞机，导致机身、机翼和尾翼的损坏。查后发现属于“金属劳损”。

据罗伯特·萨姆沃特称，目前还不清楚此次的引擎故障是否与此前的事故有关。

此次事故是西南航空的“重蹈覆辙”吗？似乎有可能。

对于航空公司来说，安全事故是大忌。

2013年7月6日，韩亚航空发生坠毁，事故共造成3人死亡，181人受伤（机上共载有291名乘客和16名机组人员） 。事故发生后，韩亚航空仁川至旧金山航线停飞45天。停飞意味着公司的销售额将减少近162亿韩元。除去韩亚航空105亿韩元的航运费用，实际损失将达57亿韩元。更可怕的是，韩亚航空的企业形象受损。

对于乘客来说，航空公司的品牌差异化体现在票价、服务等方面，但大前提是“安全”，一旦出现安全事故，航空公司多年来精心维护的企业形象将受到无法弥补的损伤。