iNews新知科技 关注科技，自有新知
二手车电商一掷千金的豪气，在世界杯期间达到了峰值。
伴随着优信二手车以2.39亿元的大手笔成为中央电视台2018年世界杯转播顶级合作伙伴后，“莱纳昂多”和孙红雷代言的瓜子二手车铺天盖地的户外广告，让这个行业呈现出诡异的繁荣。
发家于南京的二手车电商车置宝，在产品和业务上远没有上面两家友商那么出名，但最近却以另外一种方式“出了名”。
先是有车置宝的用户爆料其违反线上平台的大忌——“吃差价”，随后又有人在社交平台上爆出欠供应商款项、苛刻对待员工致不满等负面信息。
这些都挑战了车置宝曾经许诺的诚信底线。
那么，这家刚刚宣布完成8亿元人民币D轮融资的二手车交易平台究竟为何会如此？
“没有中间商赚差价？”车置宝的差价谎言
二手车交易网站品牌的用户认知度，很大程度上得益于一波洗脑广告。
比如瓜子二手车的颜王孙红雷酷酷地说出“没有中间商赚差价”让人记忆深刻，人人车的黄渤随后立即就大喊出“没有黄牛赚差价”。世界杯期间的优信二手车更是以“三天无理由退车，大平台更省心”的口号成功洗脑。
那么反观车置宝呢？成立于2012年的公司比上述竞争对手更早涉足二手车电商领域。其主打的口号“竞拍最高价即是成交价”听着虽略显复杂，但也不失为一特色。
车置宝早期以南京为中心，向江浙沪周边城市发展。但谨小慎微的扩张步伐，使其全国布局落后于同行。
车置宝一言难尽的宣传广告
车置宝自我标榜的C2R模式，跟C2B大同小异，即把来自个人的车源卖给二手车零售商。
2015年上半年，车置宝获得九鼎和毅达资本的3亿元人民币B轮融资。然而在二手车交易这个领域，这笔“小钱”似乎难以支撑车置宝的“梦想”。
消费者在卖车的时候，价格仍然是首要考虑因素，这点无论是线上或线下都一样，并不会因为二手车电商把交易搬到线上而有所改变。
在二手车电商的圈子里常常会出现以下一幕。
一个想卖车的车主刚刚在电商A平台验完车询完价，有可能会收到另外一家电商B打来的电话：“你的车A商报价多少?我给你直接加3000块，保证最高价。”当消费者准备另寻新欢时，电商C的电话又来了，“你的车B商报价多少?我帮你直接找买家，价格还高2000。”
所以，当车置宝用户在知乎上踢爆其“失信交易”就显得毫不奇怪了。
这位知乎用户称，其当初需要换车，在4S店只给旧车出了3.7万元后，果断选择了车置宝平台最高的4万元报价。结果，发生了一系列买家违约，出价只剩3.8万元再到客服说漏嘴称卖价还是4万元时才反应过来，车置宝平台竟然存在“吃差价”行为。
各大二手车交易平台主打的卖点都是交易流程简化、信息透明化，比如无差价（或低差价）、车辆检验机制等等。车置宝的做法显然有悖于二手车交易平台一直宣扬的信息透明原则。
今年央视的“3·15”晚会点名批评了一家二手车交易网站——车易拍。
根据报道，车易拍利用了易置换和快易拍两个不同的登录端，截断了卖家与买家之间的信息对称，使得买卖双方出现差价，并把这部分被截留出来的差价以渠道服务费的名义留给了4S店。
看来，所谓的“没有中间商赚差价”，只是行业中默认欺骗用户的“潜规则”。真实的“吃差价”的行为相当普遍了。
此前，据一位南京的二手车商透露，由于融资不顺，车置宝曾疯狂补贴，“以高于市场均价3000元”的优惠，向消费者收车——为的是做大交易量，获得投资人的青睐。
在南京这个二线省会城市，聚集了十几家二手车电商分公司，优信、瓜子、平安好车、人人车等行业大鳄都在这里扎堆抢车源。
可见，车置宝的做法是有着生存和融资的双重压力的。
信息透明任重道远，诚信才是不容拉扯的标尺
二手车市场在瓜子二手车、人人车、优信二手车等头部公司的带领下粗暴发展了三年，中间也经历了多重的行业洗牌。
此前，车来车往CEO谢磊发布公司内部邮件宣布因资金链断裂进入破产清算时，对员工薪资及供应商欠款给出了解决方案和偿还计划获得好评。
这样“认真负责”的企业及CEO毕竟是少数。这不，“吃差价”的车置宝，其离职员工在某招聘平台上的工作体验就只能用“差评”来表示了。
在这里，想说一句，想要征服用户，是不是需要先征服自己的员工呢？
无论如何，二手车交易平台是基于过去线下大量信息不透明的现实基础下发端的。
二手车线上交易的市场经过这几年的的培育可以说也已经形成相当程度的认知，这当然和互联网交易特有的高效、便捷、透明化有直接关系。
从中国汽车流通协会公布的数据来看，2017年全国二手车交易量1240万辆，累积同比增长近20%，预计2018年二手车交易量将继续保持15%-20%的年增长率，接近1500万辆。
然而，即便二手车行业持续保持在一个正向的增长上，但在交易过程中，诚信问题依旧是一道过不去的“坎儿”。
二手车交易网站信誓旦旦要消灭中间商，让买家和卖家直接交易，但砍掉中间商不等于没有“中间人”，买家与卖家之间必须要有一个值得信赖的“中间人”提供标准化服务。提供信任和后期服务的平台方替代的就是这个“中间人”的位置。
至于交易平台充当的中间商如何界定服务费与商品差价，仍然有赖商业模式和行业规则的探索。
但在统一标准和共识形成之前，二手车交易网站要做到的是明确服务范围和收费标准，不能让诚信为规则缺失买单。
事实上，二手车交易平台完全可以在中间服务上多下文章。对于消费端而言，除了价格以外，车辆的诸多历史信息和买卖双方的征信等都是备受关注的。第三方数据也证明，用户愿意为中间商提供的车辆检测等专业服务买单。
理论上来说，平台方二手车进行统一管理和监控，让消费者能够查询到意向车辆的真实信息，那些所谓的信任危机也就迎刃而解。
车置宝所面临的差评可能也就不复存在了。
