58速运更名为“快狗打车”，未来两个季度投入1万辆新能源货车

前几日，58速运更名为“快狗打车”的新闻刚刚爆出就引发了很多人的热议，都说这个“快狗打车”中的“快狗”两字充斥着很不好的寓意。

此前还有新闻单独报道了关于58速运让司机们更换“快狗打车”车贴，引发司机不满和吐槽的事件。

今日（8月20日），快狗打车服务号（此前为58速运）官方微信针对此事件发布了官方声明《关于“58速运”更名为“快狗打车APP”的说明》，并对此次更名做了解释。

9月10日下午，快狗打车首次对外发声，“快狗打车App”创始人兼董事长陈小华透露，此次品牌更名筹备期长达半年之久，“快狗打车App”是从数百个品牌名称中挑选出来的，新品牌名关乎品牌全新战略定位，是经过反复调研之后深思熟虑的重大决定。

特劳特（中国）合伙人陈逸伦则分享了“快狗打车App”背后的更名逻辑与战略定位。

陈小华表示，企业未来两个季度将在12个城市投入10000辆新能源货车助力绿色出行，同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开深度合作。

同时，陈小华也指出，快狗打车的更名是成功的，新增3倍客户，多1亿人知道。

快狗打车成立于2014年，数据显示，目前其已成长为独角兽企业，业务覆盖6个国家及地区，拥有800万用户与百万级的注册司机。

58速运更名“快狗打车”，为何就惹来了那么大的争议？在我们看来原因无非以下几点。

第一，竞对。现在同城快运市场划分越来越细，很多快递系企业顺丰、德邦、三通一达等都开始在布局同城配送市场，拓展业务，再加上本就为同城货运货拉拉、蓝犀牛等，这两股势力本来竞争就非常激烈，平时补贴竞争，抢占用户和市场对他们而言已是兵家常事，但是也已消耗了许多内力，58速运作为其中一个威胁力量，此次的更名、品牌升级难免让竞对找到吐槽由头（单纯猜测，如有雷同纯属巧合）。

第二，58速运的司机对于58速运管理以及运营模式的不满和埋怨可能积压已久。此次更名为“快狗打车”，并让司机们更换“快狗打车”的车贴，司机们借着这个理由，找到了出气口，希望借此机会可以让58速运对于司机端重视起来。

第三，58速运的用户对于58速运的服务满意度很差，体验感很差。

不过，也正是基于这一全新战略，陈小华表示企业未来两个季度将在12个城市投入10000辆新能源货车助力绿色出行，通过加大对新能源车辆的应用来绿化运力，同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开深度合作，打造中国最大的新能源货运网络；而高效则是快狗打车成立以来就持续探索的方向，不管是平台化整合闲散运力、还是企业自主研发的Sopas智能调度平台以及“互联网+大数据”的智能系统，都是通过货运的高效来推动整个城市运营的高效；另外，平台还将进一步加强在安全层面的监管，全力保障司机与货物安全。

快狗打车成立于2014年，从货运1.0进化到货运4.0的快狗打车如今已成为业务覆盖6个国家及地区，拥有800万用户与百万级的注册司机，是城市货物出行领域当之无愧的独角兽。从商家拉货服务转向货物出行平台，不仅是城市出行与城市运营的缓解措施，也是短途货运行业晋升至4.0时代的必经之路。

正如陈小华所言，“快狗打车App”的出现是重新定义了城市出行，从此城市中将有两种打车平台，一种拉人一种拉货。快狗打车将为城市打造高效、安全、绿色的新型开放货物出行平台，不仅满足了城市居民“货物出行”的需求，也在新战略的指引下作为高效城市的基础设施突破行业认知，成为短途货运打车平台的开创者。陈小华表示，“快狗打车App”未来将以提升城市出行幸福指数为基准持续探索，致力于成为亚洲范围内乃至全球范围领先的货运打车平台。