百度地图VS高德地图人工智能导航哪家强？

随着智能手机的普及，用户出行需求的不断增加，如今手机地图已逐渐成为了大众生活的刚需工具，用户对手机地图APP的依赖程度也逐渐加深。

而随着以搜狗地图为代表的腾讯系地图逐渐式微，当前中国手机地图市场基本形成了已百度地图与高德地图双雄争霸的局面。

9月26日，高德地图正式推出了全新一代的导航产品v12，并且宣布研发完成导航引擎“视界”。

据介绍，“视界”是围绕视觉体验研发的全新导航引擎，旨在通过数字孪生、人工智能等一系列技术将原先的“平面地图”形态转化为虚实结合的“数字世界”，让视觉体验大幅提升，“眼见为实”的同时还能剔除冗余信息，为用户提供接近真实的全新导航服务。

■ 高德地图发布的“3D视界”

百度地图则是更早于高德就发布上线了全新的“自动驾驶级”导航版本。新的智能化功能不仅仅是互联网位置服务平台自身的迭代，而是通过百度Apollo自动驾驶和车路协同的相关技术为用户提供更有感知力的地图服务。

那么，同是地图导航软件，百度地图VS高德地图，究竟哪家强呢？

车道级导航“重技”还是“重术”

百度地图的车道级导航服务主要应用于日常公路行驶对于变道选择的场景，解决频繁变道、紧急变道难题。通过百度Apollo自动驾驶和车路协同的相关技术为用户提供更有感知力的地图服务，智能推荐最优车道，并进行危险场景护航提示，最大限度保障驾驶安全。

例如，在路况复杂和交通拥堵的场景下，用户在驾车过程中的变道决策成本往往更高，遇到桥墩或前方大车等遮挡视线，也很容易因此错过变道时机而导致偏航。百度地图根据路面实况为用户提供动态、及时的车道级变道指引，避免车辆频繁和临时变道，能够一定程度上提高行驶效率，并降低交通事故发生的概率。

高德地图这边，车道级导航则更注重渲染，以炫酷的渲染技术重塑整个导航画面，还原道路细节，满足用户“眼见为实”的需求，让用户秒懂”。

事实上，两者都已应用到城市级别，高德地图在北京市开展试点，百度地图车道级导航陆续覆盖全国13个城市，功能已在广州、无锡、常州、青岛、济南、昆明、合肥、西安、郑州、苏州，以及亦庄、保定、株洲等示范区上线，未来都将有更广泛的落地场景。

■ 百度地图的“绿波通行”功能

与高德地图的更注重视觉感官的“术”不同，百度地图显然更加“直男”更加重“技”。对技术的推崇使得百度地图更愿意用极致精准的高精度车道级导航服务为用户带来直观、易懂、人性化的导航体验。

两款导航的区别同样体现在车位级导航和绿灯畅行导航功能中。

在一般地图App中的车位级导航，主要应用于停车场景，助力解决“停车难、通行速度慢、找车难、离场慢”等突出问题。

以百度地图的车位级导航为例，基于Apollo交通智能化感知能力，以商场为中心，向交通枢纽、城市拓展应用场景。在大型商圈的停车场里，百度地图的车位级导航综合运用高精室内地图等领先AI技术，在即将进入停车场时，会自动从室外导航无缝切换成停车场内导航，直至抵达自动分配好的空闲停车位，实现快速停车。

“自动记录车位”及“反向寻车导航”功能，也保障了寻车不迷茫，实现停车、找车双向智能化。

这一功能，高德导航目前尚有缺憾。未来，希望两家的车位级导航功能能够“卷”起来，守护用户的停车幸福感。

绿灯畅行导航是自动驾驶、智能交通技术加持下的“黑科技”导航功能。主要针对的是日常“等红灯”焦虑，在行驶过程中通过红绿灯路口的场景。

此前高德地图宣布上线红绿灯倒计时，百度地图基于智能交通示范区，在亦庄、黄埔、永川、保定、株洲、烟台等6区率先上线，同时不断扩大覆盖范围。

依托完善的智能交通场景落地感知，百度地图绿灯畅行导航的功能更全面，绿波速度、红灯读秒、绿灯读秒等信息尽在掌握。

地图的人工智能化，将是未来肉眼可见的趋势。巨头们不但需要对消费者的需求和市场趋势具备真正的洞见，也需要更多的耐心，回归到地图导航最初的、定位导航的使命以及解决用户真正痛点的初衷。

相比高德地图注重基础功能的开发，百度地图自2005年上线以来，不断地向“智能化”方向优化，开启导航领域的全新竞争方向，更加注重基于人工智能的特色服务。

如果说高德地图的口号是从“导航用高德”到“生活用高德”，着力打造出门好生活开放服务平台。那么百度地图作为新一代人工智能地图，则是基于百度Apollo自动驾驶核心能力赋能硬核导航功能。

随着手机地图产品功能的完善，在人工智能技术的加持下，智能化、个性化将成为厂商间争夺用户忠诚度的手段之一。

与此同时，充分利用自身资源优势，不断迭代更新，提升地图App服务用户的效率和导航体验感，以车道级导航、车位级导航、绿灯畅行导航等功能，借助人工智能的大潮，真正解决用户及社会的痛点。

未来的地图导航软件，值得期待。